发布日期：2024-10-15 22:53 点击次数：144
不过，在理财教育火热背后，却出现了某些乱象。有的“理财课”并不是为了传授金融知识，其真实目的在于对消费者“洗脑”并推荐金融产品。一些理财课存在荐股、“拉人头”、虚假理财产品购买等欺诈活动，且以不切实际的回报率承诺，吸引不具备任何金融专业知识群体参与怎样加杠杆买股票，容易导致他们出现损失甚至血本无归。在一些自媒体平台上，存在不少不具备专业知识但拥有大量“粉丝”的个人账号，基于主观猜测对经济金融分析评价，兜售其“研究成果”甚至非法荐股等，很容易误导公众。
有业内人士表示，目前四家银行理财子公司在四地试点养老理财，无论是银行还是投资者都在“小试牛刀”。按照以往的经验来看，银行理财产品一般到募集期结束前几日规模会有较大的上涨，而试点地区不同，理财产品的销售规模亦存在差异。预计在试点地区及产品成熟之后，监管将会进一步将养老理财推广开来。
最近看到了网上，有这样一个问题：经常跑高速多是插混好还是增程好怎样加杠杆买股票？
下面的回复大部分都是分为两派，有说增程好的，有说插混好的，不过我要告诉你们一个残忍的真相，那就是如果你经常跑高速，高速里程比市区里程还多，那都不选，选油车最好。价格便宜，性能稳定，安全性最高。听我一句劝，跑高速多，就选涡轮增压加双离合变速箱，提速快还省油。
第一个原因，因为增程和插混跑高速压根不省油
无论是增程式还是插电混动，其实高速行驶，能耗优势，相比纯燃油车并不明显，甚至还要受到大电池的拖累，因为燃油车本身在高速行驶，就已经接近内燃机的最高热效率区间了，而插混和增程式的原理，也是尽可能让内燃机处在高效率区间，只不过它们两的不同点是，插混车型跑高速一般是直驱，增程式是内燃机发电再用电驱动电机。
有人说，插混和增程可以动能回收，所以还是比纯燃油车更省油，这要分场景来看。你要是去跑云贵高原的高速，上下坡的起伏很多，那动能回收确实能够充回来不少电。但是如果是平原，光靠偶尔遇到龟速车一脚刹车，那点动能回收，是压根弥补不了带着大电池的能量损耗的。
增程式和插混，都是市区用车场景多才合适，你如果经常跑高速，它根本就省不了油，车价还要高得多，想想看你驮着一块大电池去跑高速，还不如直接开油车。
第二个原因，增程式和插混无法回避失速问题
经常有人在网上问，增程式和插混，谁的失速概率更高啊？什么插混车不失速啊？
有人说，用了多档DHT发动机的不失速。有人说，用1.5T发动机的不失速。有人说，用三元锂电池的不失速。别想了，在现有的技术下，都失速，只是概率大小的问题。
失速的原因很复杂，有动力管理逻辑的问题，有发动机的功率问题，有电池电芯一致性的问题，有DHT变速箱的故障问题，和车企盲目追求账面上的油耗数字低也有很大的关系。如果非要矮子里拔将军，那么增程式的失速概率要低一点。
这时候肯定有人抬杠了，油车也有失速啊。你不能因为这个就说不能选插混啊？油车保有量多少？混动多少？油车你听过几个失速的？这概率能一样吗？抛开概率谈危害？油车失速大部分都是变速箱的故障，你去4S店维修或者换个变速箱就好了，而混动的失速，是多方面原因造成的，现阶段根本无法根治。
最后，如果有人说，我高速市区各占一半，就想着买台插混或者增程式，市区用纯电行驶，家里有充电桩，非要在插混和增程式里面选，我选哪个？选增程式！跑高速的时候看到空闲的充电桩就去充，听我的。
别听什么人说，插混跑高速，电机和发动机的动力可以叠加，他们的脑袋都是转不过弯的，总觉得插混的动力是1+1等于2，我就问一句，内燃机和电机的动力怎么耦合？2档DHT的车型，可以理解为一台七档的车型，电机控制前五个档位，发动机控制后两个档位，那你在高速急加速的时候，它是降档还是升档？更何况，增程式的电机功率普遍比插混高了几十千瓦。内燃机吭哧吭哧拉转速的那点加速效率，和电机怎么比？
最后总结，跑高速多是插混好还是增程好，我建议你选涡轮增压的油车。
